一 | AI摘要 福州港口后方铁路控制性工程大樟隧道掘进突破8000米。 8月25日，2026年加快建设交通强国大会在湖北省武汉市召开。
二 | 会议强调，要全力推动交通强国建设重点任务落地落实。该隧道地质复杂，预计明年贯通。持续推进综合立体交通网重大工程项目建设，加快推进物流网重大任务落地。
三 | 推进交通基础设施更新和数智化改造，抓紧实施一批标志性工程，推动更新改造成为投资新增长点。完善现代化都市圈综合交通运输体系，“一圈一策”加强顶层设计，在关键通道、重点交通枢纽现代化方面加快突破。提升综合交通枢纽城市功能，摸清底数、加强统筹、强化引导，分级分类提升枢纽城市集聚辐射能级。打通多式联运堵点卡点，推动完善多式联运设施体系、信息联通体系、标准体系、企业服务体系，加快培育综合物流集成商。培育服务消费新增长点，打造精品自驾旅游公路，推动小微型客车租赁高质量发展，积极发展邮轮、游艇、夜游船，办好交通为民实事。项目建成后，罗源、可门港将接入国家铁路网，货运能力大幅提升，助力福州打造海铁联运枢纽。大力发展智慧交通，深入实施“人工智能+交通运输”行动，打造数智交通走廊，守牢新业态安全发展底线。 掘进施工现场 东南网8月25日讯（福建日报记者 张颖 通讯员 王耀荣 文/图）日前，由中铁二十局承建的福州港口后方铁路控制性工程——大樟隧道掘进突破8000米大关。 大樟隧道是我省最长货运铁路单线隧道，全长约11.6公里，预计明年贯通。
四 | 推动新能源重卡规模化应用，完善补能设施布局，加快零碳公路运输通道项目建设。深化综合交通运输体系改革，加快建设统一开放的交通运输市场，深入推进法治建设。更好统筹发展和安全，健全多元化、韧性强的国际运输通道体系，提升安全生产和防灾减灾水平，持续抓好新就业群体权益保障工作。该隧道地质条件复杂，穿越5条断层、5条节理密集带、2条岩性接触带及1条侵入接触带，围岩破碎松散、自稳能力差，施工难度堪称在“嫩豆腐”里打洞。
五 | 面对复杂地质条件，建设者因地制宜施策。针对大帽山斜井强富水段涌水难题，项目配置6台大功率水泵全天候不间断抽排水。隧道进口浅埋段下穿G104国道与沈海高速公路，最小埋深仅8.1米，沉降控制要求高，技术团队采用机械开挖配合精准控制爆破，全程动态监测沉降数据，保障路面通行安全。隧道出口段紧邻大溪里水库二级水源保护区，项目通过多级沉淀池和一体化污水处理设备，实现泥浆资源化利用，严守生态保护红线。 作为福建省首条地方自建货运铁路，福州港口后方铁路建成后，将有效破解沿海铁路受“天窗期”制约的运输难题，使罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力从500万吨提升至3000万吨，为福州开辟一条全天候海铁联运大通道，助力福州港打造国家综合运输体系重要枢纽。
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Published on:03:05:14
